“一年之计在于春”，伴随着万物复苏的春风，同时也为响应国家全面放开疫情的号召，上海大学奋勇争先成为最早一批实现线下授课的高校。为同学们创造更好的学习氛围，同时秉承工程教育认证“学生中心、产出导向、持续改进”的理念，首批入选国家一流专业建设点、全校首个通过工程教育认证的专业——材料学院金属材料工程专业遵循认证标准的要求，积极将行业专家引入课堂，参与课程教学和专业人才培养方案的制定。在2月10日，材料科学与工程学院金属材料工程专业很荣幸请来了上海汽车集团股份有限公司安全与虚拟部高级经理、高级工程师孙成智博士为全体同学进行一场久违的线下讲座。

在这次精彩的讲座中，孙成智博士作为主讲教师，王武荣教授则作为串讲教师。讲座以“整车CAE开发流程”为主题，详细地介绍了碰撞仿真技术和碰撞仿真在整车CAE开发中的应用；更为难得的是孙老师带来不同类型、不同法规的整车碰撞CAE仿真和真实碰撞验证讲授，展示了行业最新的电动汽车碰撞实验，也通过极限120kM/h速度下碰撞的危险性提醒大家安全驾驶的重要性。同时，王武荣教授在讲座中不时穿插和提问，以便同学们能够将该讲座与平日课程中所学知识更好的回忆，以求达到理论联系实际、实际回归理论的效果。

这次讲座非常深刻地体现出虚拟仿真在整车开发中所起到的节约成本、消除安全隐患的巨大作用。同时通过技术的不断改进，如今整车CAE碰撞仿真的准确度已经能达到70%~80%，具备了很高的可靠性与参考价值。同学们也听得津津有味，展现出对于汽车碰撞仿真试验的巨大兴趣。

在讲座的结尾，同学们在意犹未尽之余也提出了自己的问题：例如汽车碰撞试验如何操控汽车行驶的速度及方向？F1碳纤维车身碰撞又和普通车身碰撞有何区别？新能源电动汽车的碰撞有哪些特点？孙成智博士一一回答了这些问题，简单来说就是汽车碰撞试验通过用轨道控制方向，并用倒钩拉动汽车达到规定速度实现碰撞；碳纤维车身能够剧烈变形吸收碰撞后产生的能量，从而减轻碰撞造成的伤害；电动汽车由于有电池的存在，在发生剧烈碰撞后会产生着火甚至于爆炸危险，碰撞后整车需要在具备良好灭火的实验环境下静置以检验电池仓的抗变形性能和电池的安全性。

此次讲座在同学与老师们的欢快探讨中拉下帷幕，在此十分感激材料科学与工程学院材工系能给学生们一个近距离感受行业开放方面知识的机会，同时也期待能有更多这样的机会供同学们学习思考，做到将理论知识与行业实践创新相结合，成为国家的栋梁之才。

撰写：杨钰彬

审核：王武荣

供稿：金属材料工程专业